三菱 V43 フロントショックアブソーバー

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シート: Henan
妥当性: Long-term effective
最後の更新: 2019-05-29 14:24
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会社概要
 
 
製品詳細

ショックアブソーバーの種類

素人にすべてショックアブソーバーは同様に見えるかもしれないが、利用できるさまざまな種類の数あります。ほとんどの部分別の車両と重量要件のため種類が行われています。ただし、同じメーカーや車のモデルは、さまざまな種類があります。

2 チューブ

基本的なツイン チューブとも呼ばれます、2 管から成っている内部の 1 つで 2 つの入れ子になった円筒管圧力管と外側に 1 つ呼ばれる予備チューブと呼ばれる。ショックアブソーバーの下部に座っているコンプレッサー バルブとピストン部が上向きに強制され、油圧流体移動影響か「ショック」の道路からの振動を吸収する小さな穴を介して各商工会議所の間。この単純なしかし効果的なシステムに沿って移動車両として消費する熱エネルギーに変換します。

ガス細胞 2、チューブまたはツイン チューブ

このショックアブソーバーの構造は 2 管に似ていますが、窒素ガスの予備または外管に存在がある意味では違います。使用してときに、結果は効果的に熱を放散することができます通気です。基本的には、ショックアブソーバーのこのタイプとほぼ同じ高速熱もこもりませんより効果的に分散し 2 管設計の改良版として記述する可能性があります。

肯定的な敏感な減衰 (PSD)

ツイン チューブ システムのさらなるアップグレード、それは驚くほどにツイン チューブを似ています。しかし、主な違いは、ピストンがより自由にオープンで円滑な道路を移動させることより自由に不規則な表面圧力管に溝を追加されていることです。基本的には、このデザインは車両自体の種類と重量の配分に合わせて調整します。

ショックアブソーバー機能

自動車の衝撃吸収材は一つと一つのことだけ、揺れから車を保持します。Struts は、かなり異なっています。Struts サスペンション システムの構造の一部であるし、降りてくる上に、車両のシャーシにマウントされています。


私たちの製品の詳細

1、溶接: 溶接ロボットの使用力 ≥ 45 KN を引く装備松下自動機、1.5 MM のワイヤーを溶接溶接、溶接深さ 1.5 mm の整合性、aesthetics を確保するため。


2、NOK オイルシール: 日本 NOK オイルシールの使用、NOK オイルシールは業界の最高品質オイル シール、天然高品質 (NBR) 生産の使用は効果的にショックアブソーバーのオイル漏れ、異常音を抑制トレランス-45 ℃-120 温度、膨脹可能な圧力 3 mpa に達した

3、コンロッド: 仕上げ ≤ 0.05 度クロム層厚さ ≥0.02、焼入深さ 1-1.5、焼入れ硬さロックウェル HRC50-55;クロム層硬度 HV900 HV1300、ピストン端暴行 ≦ 0.03、微小き裂の均等に分散

4、電気泳動塗装: 電気泳動コーティング, 任意の行き止まりのない膜厚 0.04 0.06、塩水噴霧テスト ≥ 480 時間、高い仕上げの外観を使用します。


タイプ: ショックアブソーバー

車種: 三菱 V43

●Spring タイプ: コイル スプリング

●Spring 素材: スチール

● 衝撃吸収タイプ: ガス充填

タコジェネレーター: フロント

● 品質保証: 1 年間

● 素材: ゴム、鋼

● 色: 黒、またはあなたの要求として


製品の機能

1) すべての天気流体

2) ハード クローム メッキ ピストン棒の摩擦を減らします

3) シームレスなシリンダーを分割の可能性が減少します。

4) 高圧窒素ガス

5) 品質マグネ システム iso/ts 16949 認定


梱包・配送

中立パッケージ: 1 個 1 袋、1 箱に 1 枚、1 つのカートンで 4 〜 6 個、40' HQ コンテナー 1 つを 1200pcs についてロードでした。

印刷パッケージ: に製造・設計されたパッケージによって使用される可能性があります。

30% の沈殿物の支払の受領時に配信詳細: 45 日


当社のサービス

1. OEM 製造へようこそ: 製品、パッケージ、またはその他の.

2. サンプル順序

3. 私たちは 24 時間以内にお問い合わせいただき返信されます。

4. 送信後、我々 が製品を追跡を 2 日ごとに 1 回、製品を取得するまで。ときに商品持って、テストを実施し、フィードバックを送る。問題についてのご質問があれば、連絡下さい、ご提供します解決方法を。


http://ja.shockabsorber-cn.com/

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